Busa EZ 10/2000

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hi leutz,

habe die Busa fertig.
HU/AU erfolgt die Tage, sobald "mein" Prüfer Zeit hat zu mir in die Werkstatt zu kommen.
gelaufen 50.275 km
aus 2. Hand mit ganz leichtem Rutscherschaden - die dabei verkratzten Teile sind durch gute Gebrauchte ersetzt.
Aber sie hat Patina - sprich hier und da kleine Kratzerchen - ist ja auch 21 Jahre alt.
Jedoch sie schnurrt wie´n "Kätzchen"


Es ist Alles gemacht - also ne volle 48.000er Inspektion, außer ner neuen Batterie.
Deren gewünschter Typ kann mir mitgeteilt werden - gegen Erstattung des Preises besorge ich dann diese.


kleinanzeigen-preis 4.250,- € (hier gibbet auch nen paar Foddos)
Foren-Preis 3.950 €

Fast vergessen - Höcker in o-Farbe (mit den üblichen Gebrauchsspuren) gibt´s dazu


Wer will , kann nach Überweisung des Preises (incl. Batterie) gerne die Papiere per Einschreiben/Rückschein für die Anmeldung bekommen ,
um sich dann samt dem neuen Nummernschild in den Zug / Bus zu mir nach Berlin zu setzen und die Busa dann auf eigener Sohle nach Hause zu fahren.


bis denne

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hey leutz,

noch zu haben - Preis 3.900,- € (ei Abholung)

was von mir gemacht wurde :

1. Ventilspiel – alle gem. WHB auf Max (Ein – 20/100 , Aus 30/100) - eingestellt
2. Drosselklappen synchronisiert
3. Castrol teil – synth. Motoröl 10W40 und HighFlow – Ölfilter neu
4. Kühlwasser neu
   4a. dabei gleich den Lüfterschalter aus dem Kühler in den Schlauch rechts versetzt
5. die gering angefahrenen Austausch – Bremsscheiben von EBC vorne weisen eine Dicke von 4,85 mm Links / 4,86 mm Rechts auf und sind schnur gerade – Neu : 4,9-5,0 / Verschleißmaß : 4,5 mm
6. die originale Bremsscheibe hinten hat eine Dicke von 4,7 mm auf und ist schnur gerade – Neu : 4,9-5,0 / Verschleißmaß : 4,5 mm
7. Bremsbeläge vorne nahezu neu
8. Bremsbeläge hinten organisch – neu von EBC
9. Stahlflex – Leitungen vo & hi
10. DOT4 bei Bremse und Kupplung neu
11. Gabelöl 5W20 incl. WeDi´s neu - Gabeleinstellung von Zug – / Druckstufe & Negativfederweg lt. WHB (Federn original)
    11a. Nase dabei 15 mm runter
12. Check des Lenkkopflagers
    a. keine Rasterung spürbar
    b. kein Spiel spürbar
13. Federbein original , Zug – / Druckstufeneinstellung lt. WHB
14. Lager der Umlenkung gereinigt und neu gefettet
15. Check der Schwinge auf
    a. Höhenspiel - nicht spürbar
    b. Seitenspiel - nicht spürbar
    c. Heck 30 mm höher
16. Check der beiden Benzinleitungen – nicht mal Ansätze von Knickstellen zu finden
17. die Reifen vo / hi dürften noch für ca. 3.000 km gut sein – dann sollte ein neuer Reifensatz verbaut werden.
18. die Kette / der Kettensatz ist in gutem Zustand und sollte noch für ca. 10.000 km gut sein.
19. HU/AU jetzt die Tage neu (wie mein Prüfer Zeit findet)

Das Alles entspricht einer 48.000er Inspektion (ca. 800 € bei Suzuki incl. Material)
plus
diverse, darüber hinaus gehende Arbeiten (z.B. Pkt. 9, 11 , 14, 16 & Lüfterschalter versetzen bei Pkt. 4a).

So geshen gibt´s diese Busa, sozusagen "netto", für weniger als 3.000 € - wenn das nicht ein guter Preis ist, weiß ich es auch nicht.

Auf Grund der Vielzahl an möglichen Batterie-Varianten ist KEINE Batterie im Kaufpreis enthalten – diese muß nach Kauf bei einem der vielen Händler gesondert neu erstanden werden.

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